电动汽车电机的耗损有哪些明博体育|最新官网明博体育|最新官网明博体育|最新官网?

从广义上讲明博体育|最新官网明博体育|最新官网明博体育|最新官网,汽车电机损耗可分为机械损耗或电气损耗,机械损耗主要来自轴承摩擦和与旋转转子相对的任何风阻明博体育|最新官网明博体育|最新官网明博体育|最新官网,纯粹的摩擦损耗是转速的线性函数,并且是典型PM或感应交流牵引电机总损耗的一小部分明博体育|最新官网明博体育|最新官网明博体育|最新官网。

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风阻即电机中任何旋转部件的空气位移明博体育|最新官网,往往是总损失的较大损耗之一明博体育|最新官网,最小化有效正面面积可以在减少风阻损失方面带来巨大的收益明博体育|最新官网明博体育|最新官网。具有平滑转子的电机明博体育|最新官网明博体育|最新官网,例如电动汽车中偏爱的永磁和感应交流电机明博体育|最新官网,其风阻损耗将比转子中带有绕组的同等尺寸电机(例如所有直流和绕线转子交流电机)少。

电损耗也可以分为两大类,传统上被称为“铜”和“铁”明博体育|最新官网,汽车电机的导体由铝制成明博体育|最新官网,磁性结构/框架由钢制成。铜损包括产生磁场所消耗的任何功率明博体育|最新官网。这包括交流感应电机中的转子,永磁交流电机中实现弱磁场所需的任何额外电枢电流,更明显的电阻损耗,以及不太明显的交流损耗(来自趋肤效应和邻近效应)。


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